贵州正规江苏忠军应急救援消防舱应急救援系统生产厂家

联系人:施莉莉 设备适用温度需求 航空器消防救援真火实训应满足冬季-30℃作训使用温度。 冷却系统需求 冷却系统应满足冬季-30℃作训使用温度。 客舱座椅需求 客舱座椅材质要耐火烧耐高温。 流淌火范围需求 流淌火半径范围应分布在航空器真火实训系统模型机翼两侧。见图（红色流淌火区域） 车辆操作区要求 场地车辆通行能力 机场消防救援车应能够围绕航空器真火实训系统进行技战术布置，消防车辆通道及专用通道数量、高度、宽度均应符合《建设规范》。 机场消防救援车在核心作业区外沿面向航空器模型停放时，其他机场消防救援车辆应能从其后方顺利通过 地面应做混凝土硬化处理，地面倾斜促排水坡度不应小于3%。 车辆操作区不得设置影响车辆通行的设施 航空器模型外部要求 单一型模型主体结构尺寸 根据模拟目标机型尺寸，实地测量机身长度、直径及翼展长度，允许误差±1% 破拆区域 航空器模型应设置破拆区域 机翼上表面及机翼周边危险区域 机翼上表面应设置防滑措施，并设置防护栏杆或其他防护装置 火点附近受火焰冲击区域耐火性 火点附近受火焰冲击区域应提供火点区域耐火性测试报告 航空器模型外部防腐处理 航空器模型外部应进行防腐处理，并喷漆。 航空器模型外部雨淋喷头 航空器模型外部在火焰可能对机身结构造成威胁的区域设置雨淋喷头 机翼等危险区域防护设置 机翼等人员可通行的非封闭空间危险区域应设置防护栏杆或其他防护措施 航空器支撑结构 支撑结构（钢平台或移动结构）的承重能力应满足承载航空器模型重量、受训人员及消防救援装备荷载、外部冲击力的要求，并留有安全裕度 视频监控系统 视频监控系统应采用红外摄像头，且耐高温 视频监控系统的防护等级应不低于IP65